乘客安心：Naumburg 主站新停靠环城电车

有轨电车是车站周围的解决方案 日在瑙姆堡的总站前，总站出现了大约一个月的延误，但由于付出了很多努力，现在再次有可能在短时间内从铁路车辆换成有轨电车站台，反之亦然相应地庆祝了这一距离 轨道是如此之快以至于它是和你在一起几个月，所有人都为蒸汽火车建造了第一条路线，这就是为什么它摇晃了很久，那是世界接管文章出现的时候，当辩证法从 1914 欧元的资金可用，因为对我们来说，这是一个重要的象征性里程碑，到目前为止，主站站仅 年以来一直有通往市中心的连接，以前与马车和步行相连，经过长时间的规划，有轨电车连接被建造然后甚至甚至进一步建立关注蒂姆维斯在 年，大部分时间都在周边地区，所以今天的电车很开心，他们占据了自己车道的. 给出时，这种接管就停止了然后死融资是私人的，它是一家私人股份公司，但后来投资太少，以至于在 Wenzels elle 年成为电动车，最后一次延长是在 年的环形封闭，可以这么说，与今天相比，这种施工措施在当时实施得更快 然后自 margrave 车站的路线建设赢得了巡回赛 年，所以大约 electric 世界和手动车站，因此出现了一条环形铁路，那是它是 90%，那里没有电缆，即使是最糟糕的情况，他们也会打扰你，这就是为什么他们也可以毫无问题地遵守时间表，因为没有交通堵塞所以他们结束了所以从那个角度你可以说这一步把还在的屠夫拿走，然后建新的是对的，当然，你可以在90年代拆除车站前院的轨道，但当时车站前院是一个完全不同的联盟，应该是在德意志民主共和国成为一个无交通的地方，卡车交通行驶，这就是为什么在重新统一后显然决定它将无交通，而且电车不保持首先延长路线现在再次延长到直接进入主站前这块90米长的造价约40万欧元，从国家变成了324。000 年这里开通了从车站前院到市中心的有轨电车，大约一直到今天所示的车站所在的尼采故居，那里有蒸汽机车和小型汽车，因为当时的电气技术还很新并不是那么苦涩 米远，您可以问问自己，因为这. 1906 1914 1907 elle 1846 1892 米的新轨道现在已经变成这样了，我们肯定会说是的，因为他们对于那些还不知道的人来说更明显，即对于现在到达的旅行者来说，一般来说，从电车到公共汽车以及地下通道中的火车的距离会更短，所以我们很高兴电车现在再次出现在这个广场的中间，作为连接市中心和火车的象征，人们不再谈论长途火车，因为只有很少的火车，但当地交通服务已经扩大是，这就是为什么很多乘客利用这项优惠并立即换乘电车的原因 年前，它来自另一边的

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